专题摘要:没有地铁的城市不完整。自2009年,烟台市开始研究启动城市轨道交通规划以来,一晃六年,轨道交通的进度一直牵动着烟台市民的心。近日,这一议题终于有了重大突破。烟台市轨道交通公司成立,完成了《烟台轨道交通近期建设规划》编制研究工作招标方案,同时,六条线路规划敲定……为让大家更全面详细的了解烟台轨道交通的建设,乐居新闻组进行了梳理。

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轨道交通

具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式,简称“轨交”,包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。通常是以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

地铁

铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统。其线路通常铺设在地下隧道内,有的在城市中心以外,从地下转到地面或高架桥上。城市地铁列车运行最高速度为80km/h,平均速度为36km/h,地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次。

轻轨

城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,“轻”指的是轻载重。它最主要特点是使用自动化信号系统以及在运行使用专用轨道和车站。运行最高时速75km/h,旅行时速40km/h左右。轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

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近日,从市规划部门传来消息,烟台轨道交通线规划敲定,规划采用“放射+L形”结构,由6条线路组成,线路总长约235km,设站146座,其中换乘站15座。

【1号线】东西骨干线

1号线为东西向骨干线,线路长47km,设37座站。

起自长江路的西端,沿长江路、幸福南路、芝罘屯路经过烟台火车站,沿海港路、南大街、二马路、观海路、迎春大街,终点设在莱山机场东侧。

【2号线】南北向骨干线

2号线为南北向骨干线路,线路长约58km,设36座站。

起自烟大轮渡码头,沿环海路穿过烟台火车站后,沿大海阳路、机场路向南,到达城际铁路烟台南站,沿成龙线、北关大街,终点设在金山湾。

【3号线】 外围联络环线

3号线为外围联络环线,线路长约30km,设21座站。

起自开发区金沙滩,沿香山路、衡山路、福海路、港城大街到达体育公园。

【4号线】中心区加密线

4号线为中心区加密线,线路长约20km,设15座站。

起自福山小杨家村,沿永达街、红旗西路、只楚路、南大街,终点站设在文化中心。

【5号线】干线为外围快线

5号线干线为外围快线,线路长约36km,设16座站。

起自1号线的工商学院站,沿观海路、荣乌高速北侧,经过城际铁路牟平站后继续向东至金山湾。

【6号线】外围快线

6号线为外围快线,线路长38km,设16座站。

起自烟台蓬莱国际机场,沿206国道、福莱大街,终点站设在河滨路。

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金地首府总监 宋怡震

轨道交通在短期内对房地产不会有太大的影响,目前烟台市民对城市区域的认知度和北京上海这些大城市不一样,轨道交通会缓解一部分交通压力,但相信在5年内,轨道交通对房地产销售市场不会有较明显的提升,如果从长期来看,当轨道交通开始真正改善城市交通环境的时候,轨道交通对房地产的营销才会明显。

伴山壹号营销总监 王豪杰

烟台轨道交通的建设,既扩大了出行范围,又提高了出行效率,从而进一步加速了城市融合,这也跟烟台一直提倡的六区融合相呼应。对房地产来说,根据一些大城市的经验,地铁轨道线,就是一条房地产的增值线,很多房地产项目的销售都得益于地铁。烟台毕竟不同于北京、天津,也不会出现沿线楼盘价格大幅度上涨的状况。

同策咨询分析师 王艺澎

烟台六条轨道交通的规划敲定,成为城市发展的又一大交通利好。原本烟台六区发展都相对孤立,未来有望借助轨道交通的发展提升各区域间的关联性,促进各区房价的接轨。同时,轨道沿线的项目发展潜力进一步提升,成为购房的又一大卖点。

城发康和新城策划经理 王海峰

近期,烟台的城市轨道交通规划出台,对于烟台楼市来说,无疑是个振奋人心的消息,城市轨道交通建设的目的是促进烟台的六区快速融合及缓解中心城区的交通压力,对烟台楼市的影响,无疑具有长期的战略影响,会促进城郊土地价值的提升,带动城轨周边房价和租金的上涨,不仅如此,也会使沿线的区域经济繁荣发展,促进烟台经济及楼市平稳健康的运行。这在北京、上海等一、二线城市已经得到印证。

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烟波台海-:

感觉还不错哇。毕竟一个地级城市。济南都正在建设呢,还没有呢

石海峰-:

确认了已经?开工是不还是遥遥无期啊

猫国布衣:

看线路当然是地铁1号线,没有抛弃我们大牟平。但是地线建设时间长,耗资巨大,就烟台这经济水平也实在没什么必要。所 以还是地面轻轨吧,这个早晚要有的。

等風的旗521:

个人觉得还是轻轨来的更切合实际一些。地铁造价高,而且纵观国内,许多城市在地铁建设过程中出现路面塌陷,楼房地基下沉等问题,让人对其建设过程的安全性产生了很大顾虑。轻轨相比地铁成本低,建设耗时短、见效快、安全性也比较高。适合烟台的自身情况。支持轻轨!

苏府大少爷:

长远发展肯定要建,还是轻轨吧。烟台弄地铁,地形应该不适合吧。最好先把公交车弄的更完善一下。

Ellyyyyyyyyyy:

明显建轻轨省钱,而且快。

渤海轮渡旅顺至蓬莱:

还是轻轨吧,轻轨跟城铁接轨,市内主要交通道路要重新论证划分,在全市区寻找合适的支干道实行单向同行,还有就是合理设计十字路口的红绿灯通行方向和通行时间。

珂儿rose:

很让人兴奋的消息,哪种都OK,赶紧的就行!估计得等个10年8年的

M嘟嘟shinyM:

个人觉得地铁高大上些,但是现在并不是太必要,交通还没有那么拥堵,不过长远考虑是可以的,地铁建设耗时长,而经济发展快,人口规模扩大,外来人口涌入,旅游人数增多,还是可以考虑的,不过技术层面还是要注意,如果技术没有保障,还慎重好,不希望以破坏烟台为代价。

杂牌设计师:

这个要看地质结构和成本预算,还有就是要照顾到客流量,毕竟一个单向1-3万,一个单向3-6万人...

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